提到德國經典的汽車博物館，除了斯圖加特的賓士博物館以及保時捷博物館，位於慕尼黑北邊的BMW博物館（BMW Museum）也是車迷到慕尼黑的必去景點。BMW的博物館除了介紹這間公司的發展，也會陳列不少經典車輛，例如第一輛摩托車、汽車，曾經於利曼大賽奪冠的賽車。
除了內部的展品豐富，對面還有展示BMW新款車輛的BMW Welt，附近則是我超推的奧林匹克運動公園，很容易組成慕尼黑半日遊。
這篇遊記會先介紹博物館重點內容，再簡介另外兩個我參觀過的德國汽車博物館：賓士博物館以及保時捷博物館。
BMW博物館漫遊
BMW博物館的歷史蠻悠久的，目前的展館於2008年完成改建，外觀是很顯眼的碗狀建築，而且屋頂是BMW商標
（我在Wiki發現的，由附近的奧林匹克塔應該看的出來）
這邊比較讓人困惑的是博物館對面的BMW Welt，那是BMW的展示中心、不屬於博物館，可以免費參觀，我沒進去過！
BMW博物館的參觀動線很簡單，可以到櫃檯購票，或利用售票機（票券是一張醜醜的熱感應紙），搞定之後要先到下方使用免費的置物櫃（需要投€ 1還是2的硬幣，取物後會退錢），再回到購票處，由那一層開始參觀，最後回到置物櫃區域。
備註：以下介紹的方式是我自己的分類，跟現場動線有出入。動線很簡單，跟著展間編號走就可
BMW博物館的參觀動線很簡單，可以到櫃檯購票，或利用售票機（票券是一張醜醜的熱感應紙），搞定之後要先到下方使用免費的置物櫃（需要投€ 1還是2的硬幣，取物後會退錢），再回到購票處，由那一層開始參觀，最後回到置物櫃區域。
BMW於1916年成立（前身是更早之前，但正式成立時間是這一年），原本稱為Bayerische Flugzeugwerke（BFW），後來更名為Bayerische Motoren Werke（BMW），由「Bayerische」就可以知道BMW的發展與巴伐利亞關係密切。
1916年正值一戰期間，BMW是德國重要的軍火商，主要產品是飛機引擎。
戰爭結束之後受限於凡爾賽合約，德國不能製造或進口飛機，BMW只好轉型，這也是博物館一開始介紹的內容：飛機引擎與摩托車（第一款是BMWR32）。
根據當時的德國法規，200 C.C.以下的摩托車免稅且不需要駕照，市場需求高，成為當時BMW的主力產品線。
他們正是靠著生產摩托車持續打磨相關工藝與科技，直到迎來另一個轉淚點：1929。該年BMW推出第一款轎車：BMW3/15。
BMW 5系列向來是BMW的重點展品，雖然我一直都不知道原因，總之博物館會有各展區展示多台該系列的轎車，3或7系列就沒這種待遇了。
5系列的前身是「New Series」，主打對象是中產階級，以近代的BMW產品線歷史來說，也是先有5才有之後的3跟7。
這區域也是博物館非常熱門的區域，我沒待太久，有興趣的話可以慢慢欣賞，告示牌的資訊很豐富。
除了5系列，博物館也會陳列一些經典車款，例如20世紀末期推出、5秒內可以加速到100公里的Z8，對這些車款有興趣的話可以慢慢欣賞，只是…博物館的空間比較侷促，人多的話參觀品質比較不好！
雖然BMW參加各項賽車賽事的經歷不如賓士輝煌，也不是博物館的重點，但還是有展示一些相關車輛，例如在1930年代橫掃賽事的BMW 328，或者21世紀初短暫參與F 1賽事的BMW Sauber車隊用車（於2009年賽事結束後退出F 1）。
其他的賽車則諸如BMW M4 DTM，這系列的車輛曾奪得多次DTM（德國房車賽事）冠軍，BMW Z4 GTE則曾於美國利曼大賽（American Le Mans Series）勝出！
另一個重點介紹就是BMW的研發，博物館有陳列一輛1:1的模型車，搭配研發過程的說明，它們也是以團隊競爭的方式確保由優秀的設計勝出。
車輛的輕量化也是BMW的重點，博物館會簡單說明，並強調在輕量化的同時不能犧牲安全性，牽涉到非常多層面的創新！
有輛車子頗有趣：BMW Vision EfficientDynamics，它極具未來感，象徵了BMW對未來汽車的想像，重中之重就是在不犧牲性能下提升效率與環保！
參觀資訊
- 地址：Am Olympiapark 2, 80809 München, 德國（Google Map位置圖），離地鐵站Olympiazentrum（路線：U 3/8）步行約6分鐘
- 開放時間：10:00–18:00，週一閉館
- 票價：€ 12
- 官網
相較於賓士博物館與保時捷博物館，BMW博物館顯得中規中矩，這應該也跟其發展歷程有關。
它們深入德國人生活與運動賽車的程度不如賓士，市場定位也不像保時捷高端，反映在博物館就是特色較不明顯，但依然是車迷的慕尼黑必去景點，也很好跟隔壁的奧林匹克公園搭配
